Giá dầu đã tăng mạnh vào thứ Hai sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump bác bỏ đề xuất hòa bình của Iran nhằm chấm dứt xung đột. - Tờ Wall Street Journal đưa tin, ông Trump đã nói với các trợ lý rằng ông dự kiến các cuộc tấn công của Mỹ vào quốc gia này sẽ tiếp tục sau cuộc bầu cử giữa kỳ vào tháng 11. Giá dầu đã tăng hơn 1% vào thứ Hai trong phiên giao dịch đầu giờ tại châu Á sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump bác bỏ đề xuất hòa bình của Iran nhằm chấm dứt xung đột ở Trung Đông và mở lại eo biển Hormuz.
<!>
Giá dầu thô kỳ hạn của Mỹ giao tháng 11 tăng 1,3% lên 93.62 USD/thùng, trong khi giá dầu Brent chuẩn quốc tế tăng 1.8% lên 106.31 USD/thùng. ## Ông Trump đã từ chối đề xuất có điều kiện của Iran về việc mở lại eo biển Hormuz và nói với các trợ lý rằng ông dự kiến các cuộc tấn công của Mỹ vào quốc gia này sẽ tiếp tục sau cuộc bầu cử giữa kỳ vào tháng 11; thông tin này được tờ The Wall Street Journal đăng tải hôm thứ Bảy, dẫn lời các quan chức Mỹ giấu tên.
Sau đó, ông Trump xác nhận với các phóng viên rằng ông đã bác bỏ đề xuất mới nhất của Tehran: "Họ đã đưa ra một đề xuất nhưng tôi đã bác bỏ nó."
Trong một diễn biến khác, liên minh do Ả Rập Xê Út dẫn đầu tại Yemen cho biết hôm thứ Bảy rằng họ đã đánh chặn các vật thể bay (tên lửa/đạn pháo) do phiến quân Houthi được Iran hậu thuẫn phóng đi.
Hôm thứ Sáu, Ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi đã đề nghị mở lại tuyến đường vận tải biển huyết mạch này và nối lại đàm phán hạt nhân với Washington trong vòng bảy ngày, nếu chính quyền Trump chấp nhận các điều kiện của Tehran.
"Nếu các điều kiện nhất định được đáp ứng, eo biển Hormuz sẽ được mở lại sau bảy ngày và các cuộc đàm phán sẽ được nối lại," ông Araghchi phát biểu với các phóng viên bên lề kỳ họp Đại hội đồng Liên Hợp Quốc tại New York.
Theo người phát ngôn Bộ Ngoại giao Iran Esmaeil Baghaei, các điều kiện đó bao gồm việc chấm dứt những gì Tehran mô tả là "hành động gây hấn" của Mỹ, dỡ bỏ lệnh phong tỏa hải quân và chiến tranh kinh tế, cũng như giải phóng các tài sản của Iran. Trước đó trong tháng này, ông Trump cho biết ông kỳ vọng cuộc xung đột – vốn bắt đầu bằng các cuộc không kích của Mỹ và Israel nhắm vào Iran hôm 28/2 – sẽ sớm kết thúc sau cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ, kéo theo sự sụt giảm của giá dầu.
— Azhar Sukri của CNBC đã đóng góp vào bản tin này.
Oil gains over 1% as Trump rejects Iranian proposal to reopen Hormuz Strait
Lợi nhuận công nghiệp Trung Quốc tăng trưởng chậm nhất trong năm, đạt mức 4.2% vào tháng 8
Chủ nhật, ngày 27 tháng 9 năm 2026 Anniek Bao
- Trong tám tháng đầu năm nay, lợi nhuận của các doanh nghiệp công nghiệp quy mô lớn đã tăng 15.7%, giảm nhẹ so với mức tăng 17.6% của giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 7.
- Lợi nhuận của ngành sản xuất máy tính, thiết bị truyền thông và thiết bị điện tử đã tăng hơn gấp đôi trong tám tháng đầu năm.
- Ngành sản xuất ô tô ghi nhận lợi nhuận giảm 16% so với cùng kỳ năm ngoái do sự cạnh tranh khốc liệt trong lĩnh vực này.#
Dữ liệu chính thức công bố hôm thứ Hai cho thấy lợi nhuận công nghiệp của Trung Quốc đã tăng 4,2% trong tháng 8 so với cùng kỳ năm ngoái, trong bối cảnh các nhà sản xuất phải vật lộn với nhu cầu tiêu dùng yếu kém kéo dài và chi phí năng lượng liên tục tăng cao.
Trong tám tháng đầu năm nay, lợi nhuận của các doanh nghiệp công nghiệp quy mô lớn đã tăng 15,7%, giảm nhẹ so với mức tăng 17,6% của giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 7. Đây là tháng thứ tư liên tiếp tốc độ tăng trưởng chậm lại kể từ mức 24,7% ghi nhận vào tháng 4.
Mặc dù tốc độ tăng trưởng đang chậm lại, nhưng lợi nhuận ngành công nghiệp đã có sự đảo chiều đáng kể trong năm nay, chuyển từ mức tăng khiêm tốn 0,6% của cả năm 2025 — mức tăng đầu tiên sau ba năm sụt giảm liên tiếp — sang mức tăng trưởng hai con số. Sự mở rộng này được thúc đẩy bởi sự bùng nổ của ngành chip và thiết bị máy tính nhờ vào trí tuệ nhân tạo (AI), đồng thời diễn ra song song với việc chấm dứt tình trạng giảm phát giá xuất xưởng kéo dài gần ba năm.
Lợi nhuận của ngành sản xuất máy tính, thiết bị truyền thông và thiết bị điện tử đã tăng hơn gấp đôi trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 8, tăng 110% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, ngành sản xuất ô tô lại ghi nhận lợi nhuận giảm 16% trong cùng kỳ do sự cạnh tranh khốc liệt trong lĩnh vực này.
Do chịu ảnh hưởng bởi nhu cầu tiêu dùng ảm đạm, tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới đã chậm lại, xuống mức thấp nhất trong hơn ba năm vào quý II.
Chỉ số nhà quản trị mua hàng (PMI) chính thức cho thấy hoạt động sản xuất đã bị thu hẹp trong hai tháng liên tiếp là tháng 7 và tháng 8. Doanh số bán lẻ tiếp tục tăng trưởng chậm lại và đà sụt giảm đầu tư tại khu vực đô thị càng trở nên trầm trọng hơn trong tháng 8, trong khi sản lượng công nghiệp phục hồi nhờ vào hoạt động xuất khẩu.
Các chuyên gia kinh tế dự báo Bắc Kinh sẽ đẩy mạnh hơn nữa các biện pháp kích thích nhằm ổn định lợi nhuận doanh nghiệp, trong bối cảnh quá trình hợp nhất đang diễn ra nhanh chóng tại các lĩnh vực vốn đã phải đối mặt với nhu cầu ảm đạm, sự cạnh tranh gay gắt và các cuộc chiến giá cả khốc liệt.
China posts weakest industrial profit growth this year, expanding 4.2% in August
Chuyên gia: kinh tế TQ khó khăn, không kham nổi chiến tranh thương mại với EU
Những khó khăn kinh tế trong nước cùng các mức thuế của Mỹ đang khiến Liên minh châu Âu (EU) trở thành một thị trường đầu ra quan trọng đối với tình trạng dư thừa công suất của Trung Quốc. Các chuyên gia nhận định Bắc Kinh khó có thể chịu đựng một cuộc chiến thương mại với khối này.
Một tàu chở hàng COSCO thuộc sở hữu của Trung Quốc tại cảng Rotterdam, Hà Lan, ngày 31 tháng 7 năm 2024. (Ảnh: Mihut Savu/The Epoch Times)
Các nhà sản xuất châu Âu đang mất dần thị phần trên các thị trường toàn cầu trước sự chuyển đổi công nghiệp của Trung Quốc, đặc biệt trong lĩnh vực máy móc và thiết bị vận tải, theo Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB) ngày 22/9. ECB cho biết các doanh nghiệp Đức là một trong những nhóm chịu ảnh hưởng nặng nề nhất.
Nhận định trên được đưa ra vài ngày sau khi Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen phát biểu trong bài diễn văn Thông điệp Liên bang thường niên trước Nghị viện châu Âu ngày 16/9 rằng thâm hụt thương mại của EU với Trung Quốc, hiện lên tới 1 tỷ euro (1,14 tỷ USD) mỗi ngày, đã đạt đến “điểm bước ngoặt”.
Bà von der Leyen tuyên bố Brussels sẽ sử dụng “tất cả các công cụ” để tái cân bằng quan hệ thương mại với Trung Quốc.
Ngoại trưởng Trung Quốc Vương Nghị trong cuộc điện đàm với người đồng cấp Đức Johann Wadephul ngày 21/9 cho rằng Trung Quốc và EU là các đối tác chiến lược toàn diện, đồng thời nói rằng “không nên xảy ra chiến tranh thương mại giữa hai bên.”
Alicia Garcia-Herrero, nghiên cứu viên cấp cao tại Viện Bruegel, nói với The Epoch Times rằng: “Vương Nghị đang đề nghị Berlin ngăn khối này áp dụng các mức thuế mạnh hơn”.
Bà nói thêm: “Trung Quốc đồng thời cũng đang đối phó với Mỹ và không muốn mở thêm một mặt trận thứ hai”.
Theo Garcia-Herrero, Đức là nền kinh tế quan trọng nhất của EU trong nội bộ Brussels. Các nhà lãnh đạo châu Âu dự kiến sẽ xem xét tình trạng thâm hụt thương mại với Trung Quốc và các biện pháp mới có thể được áp dụng vào tháng 10.
EU đã áp mức thuế lên tới 45% đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc vào tháng 10/2024. Bắc Kinh sau đó đáp trả bằng các biện pháp thuế đối với rượu cognac, thịt lợn và các sản phẩm sữa của châu Âu.
EU chiếm khoảng 25% lượng xe điện xuất khẩu của Trung Quốc và là thị trường tiêu thụ chính đối với các lô hàng này, theo một báo cáo của Bruegel công bố hồi tháng 9.
Tsai Ming-fang (Thái Minh Phương), giáo sư kinh tế công nghiệp tại Đại học Tamkang ở Đài Loan, cho biết Brussels nhiều lần phát tín hiệu về kế hoạch hạn chế xe điện Trung Quốc, khiến Bắc Kinh đặc biệt lo ngại về nguy cơ căng thẳng thương mại với EU tiếp tục leo thang.
“Một khi chiến tranh thương mại với EU nổ ra, Trung Quốc sẽ mất thêm một thị trường có giá trị cao”, ông Tsai nói với The Epoch Times.
“Nếu cả Mỹ và EU đều quay lưng với hàng hóa Trung Quốc, ngoại thương tổng thể của Trung Quốc sẽ chịu một cú đánh rất lớn”.
Ông Tsai cho rằng Brussels hiện không còn nhiều lựa chọn ngoài việc tiếp tục hành động.
“Xe điện từ Trung Quốc đã tràn vào thị trường châu Âu. Nếu các cơ quan quản lý không tiếp tục gia tăng sức ép, ngành công nghiệp ô tô Đức, thậm chí cả ngành công nghiệp của toàn khối, có thể bị xóa sổ”, ông nói.
Những khó khăn kinh tế của Trung Quốc
Ông Tsai cho rằng phát biểu của Vương Nghị cũng cho thấy mức độ nghiêm trọng của những khó khăn kinh tế mà Trung Quốc đang đối mặt, đặc biệt là tình trạng chi tiêu hộ gia đình yếu.
“Tiêu dùng tại Trung Quốc đã trì trệ trong một thời gian dài”, ông nói.
“Quyết định của Bắc Kinh vào cuối tháng 8 kéo dài thời hạn vay thế chấp lên 40 năm trong bối cảnh giá nhà lao dốc cho thấy nền kinh tế đang gặp khó khăn đến mức nào”.
Doanh số bán lẻ của Trung Quốc chỉ tăng 0,4% trong tháng 8 so với cùng kỳ năm trước, thấp hơn mức dự báo 0,8% của các nhà kinh tế, theo số liệu được Tổng cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc công bố ngày 15/9.
Ông Tsai cho rằng nhu cầu trong nước suy giảm khiến Trung Quốc tiếp tục chịu áp lực dư thừa công suất. Nếu xuất khẩu cũng đình trệ, nền kinh tế Trung Quốc sẽ bị “siết chặt từ cả bên trong lẫn bên ngoài”.
Theo ông, vấn đề kinh tế lớn nhất của Trung Quốc hiện nay là hàng hóa giá rẻ của nước này đang khiến gần như mọi đối tác thương mại lo ngại, buộc các chính phủ ngày càng áp dụng nhiều biện pháp hạn chế hơn.
“Trung Quốc sẽ ngày càng khó tiếp tục giành giật thị trường của các nước khác bằng chiến lược giá thấp này”, ông Tsai nói.
Garcia-Herrero đồng tình, cho rằng Trung Quốc hiện cần các thị trường xuất khẩu.
“Các nhà máy đang sản xuất nhiều hơn lượng mà các hộ gia đình Trung Quốc có thể mua”, bà nói.
“Sau các mức thuế của Mỹ, châu Âu là thị trường lớn nhất có thể hấp thụ lượng dư thừa đó”.
Thặng dư thương mại của Trung Quốc với EU đạt 1,67 nghìn tỷ nhân dân tệ (248,8 tỷ USD) trong tám tháng đầu năm 2026, tương đương khoảng 30% tổng thặng dư thương mại của Trung Quốc, theo Tổng cục Hải quan Trung Quốc.
Nguy cơ phi công nghiệp hóa
Tsai cho rằng tình trạng dư thừa công suất công nghiệp và xuất khẩu tăng mạnh của Trung Quốc có thể đẩy nhanh quá trình phi công nghiệp hóa tại EU.
“Phi công nghiệp hóa có nghĩa là khi các ngành công nghiệp bị thu hẹp và ngày càng ít người mua sản phẩm của họ, ngày càng nhiều nhà máy sẽ phải đóng cửa”, ông nói.
“Các sản phẩm Trung Quốc có thể có chất lượng kém hơn nhiều, nhưng cạnh tranh khốc liệt về giá đang bào mòn mạnh lợi nhuận của các nhà sản xuất châu Âu.”
Ngoài ngành ô tô, Tsai cho biết sự cạnh tranh từ Trung Quốc cũng đang gây sức ép lớn lên ngành năng lượng mặt trời của EU.
“Trung Quốc đã xuất khẩu một lượng khổng lồ pin mặt trời sang châu Âu, buộc các doanh nghiệp tại đây phải đóng cửa”.
Theo Eurostat, cơ quan thống kê của EU, Trung Quốc chiếm 98% lượng tấm pin mặt trời nhập khẩu vào EU trong năm 2024.
Không dễ tìm được lối thoát
Garcia-Herrero cho rằng Trung Quốc sẽ tìm cách bán nhiều sản phẩm hơn sang các thị trường đang phát triển, xây dựng nhà máy ở nước ngoài và gây sức ép lên các chuỗi cung ứng.
“Điều đó có thể chuyển hướng một phần hoạt động xuất khẩu”, bà nói.
Tuy nhiên, Garcia-Herrero cho rằng những biện pháp này không thể thay thế hoàn toàn nhu cầu từ châu Âu.
“Một cuộc đối đầu kéo dài với EU sẽ buộc Bắc Kinh phụ thuộc nhiều hơn vào một mô hình tăng trưởng vốn đã chịu áp lực từ bên trong”, bà nói.
Ông Tsai cho rằng nếu quan hệ thương mại với EU xấu đi, Trung Quốc nhiều khả năng sẽ đẩy mạnh xuất khẩu hàng hóa sang Đông Nam Á, thị trường xuất khẩu lớn nhất của nước này. Tuy nhiên, chiến lược này có thể phản tác dụng về lâu dài.
“Thiệt hại sẽ xảy ra trên hai phương diện. Thứ nhất, nếu Trung Quốc chỉ còn người mua ở Đông Nam Á, lợi nhuận sẽ giảm vì giá bán tại đây phải thấp hơn nữa so với châu Âu”, ông nói.
“Thứ hai, các nhà sản xuất Trung Quốc, vốn đã có nhiều nhà máy và hàng hóa tại Đông Nam Á, sẽ bị cuốn vào cuộc cạnh tranh khốc liệt với chính nhau.”
Ông Tsai cũng cho rằng tình trạng “thay đổi xuất xứ hàng hóa” của Trung Quốc có khả năng gia tăng nếu cả EU và Mỹ cùng áp dụng các biện pháp hạn chế trên diện rộng đối với hàng hóa Trung Quốc.
“Các công ty Trung Quốc hiện đã đưa một lượng lớn hàng hóa vào EU bằng cách khai báo gian dối rằng chúng được sản xuất tại Đông Nam Á. Điều đó sẽ chỉ khiến Brussels khó ngăn chặn hơn”, ông nói.
“Dù điều gì xảy ra, bất kỳ rào cản nào cao hơn đối với thị trường châu Âu cũng chỉ có thể là tin xấu đối với các nhà xuất khẩu Trung Quốc”.
Jarvis Lim/ The Epoch Times
Ấn Độ và Nepal hứng lũ lụt, sạt lở đất, ít nhất 70 người thiệt mạng
Mưa lớn và bão đã gây lũ lụt và sạt lở đất tại Ấn Độ và Nepal. Tính đến Chủ nhật (27/9), Ấn Độ ghi nhận 56 người thiệt mạng; Nepal có 14 người chết và 11 người mất tích, nâng tổng số người tử vong tại hai nước lên 70.
Theo Reuters, ông Hrishikesh Bhaskar Yashod, Ủy viên Cứu trợ của bang Uttar Pradesh ở miền bắc Ấn Độ, cho biết lượng mưa tại bang này từ ngày 25/9 đến sáng 27/9 đạt 66,5 mm, trong khi mức trung bình cùng kỳ các năm chỉ là 7,6 mm.
Hiện các cơ quan chức năng Ấn Độ đang triển khai cứu hộ và phân phát hàng cứu trợ tại các khu vực bị ảnh hưởng. Quan chức cũng được chỉ đạo đánh giá thiệt hại mùa màng và triển khai bồi thường. Ngoài 56 người tử vong, có 46 người bị thương và hơn 1.000 ngôi nhà bị hư hại.
Ủy ban Nước Trung ương Ấn Độ cho biết tình hình tại 30 trạm theo dõi sông ở bảy bang là “nghiêm trọng”. Mực nước của nhiều sông lớn, gồm sông Hằng, Gandak, Kosi, Bagmati và Narmada, đã vượt ngưỡng báo động.
Uttar Pradesh là bang đông dân nhất Ấn Độ với hơn 240 triệu người. Trong mùa gió mùa thường kéo dài từ tháng 6 đến tháng 9, bang này thường xuyên chịu ảnh hưởng của mưa lớn và giông bão.
Tình hình tại Nepal
Giới chức Nepal hôm Chủ nhật cảnh báo nguy cơ xuất hiện thêm lũ quét tại 49 trong tổng số 77 huyện trên cả nước.
Các quan chức Bộ Năng lượng Nepal cho biết điện tại các khu vực Manang, Mustang, Myagdi và Baglung đã bị mất hoàn toàn; nhà chức trách đang nỗ lực khôi phục. Bộ trưởng Tài nguyên nước và Năng lượng Biraj Bhakta Shrestha nói lũ trên sông Rahuganga đã làm hư hại cơ sở vật chất và cột truyền tải của một dự án thủy điện 40 MW.
Bộ trưởng Truyền thông Bikram Timilsinha cho biết lũ lụt và sạt lở đã làm hư hại hạ tầng cáp quang và điện, khiến một số khu vực ở Nepal bị gián đoạn dịch vụ viễn thông.
Người phát ngôn Cơ quan Quản lý và Giảm thiểu Rủi ro Thiên tai Quốc gia Nepal, Shanti Mahat, nói hai huyện Rasuwa và Nuwakot cần duy trì cảnh giác nhưng hiện chưa được xếp vào nhóm nguy cơ cao. Đây là hai địa phương từng chịu thiệt hại nghiêm trọng trong đợt lũ quét và lũ bùn đá gần biên giới Nepal – Tây Tạng ngày 26/8, khiến hơn 1.450 người thiệt mạng và hàng nghìn người vẫn mất tích.
Trí Đạt (theo Epoch Times)
SpaceX chuẩn bị đưa tên lửa Starship lên quỹ đạo lần đầu tiên
Thứ Hai, ngày 28 tháng 9 năm 2026 Lora Kolodny
- SpaceX của Elon Musk đã sẵn sàng cho chuyến bay thử nghiệm mang tính lịch sử của tên lửa khổng lồ Starship vào sáng sớm thứ Hai.
- Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã cấp phép cho các hoạt động phóng và tái nhập khí quyển của công ty vào ngày 26 tháng 9.
- SpaceX đặt mục tiêu đưa tàu vũ trụ của mình lên quỹ đạo và bay quanh Trái Đất lần đầu tiên, đồng thời triển khai 26 vệ tinh Starlink mới nhất.
SpaceX có kế hoạch phóng tên lửa khổng lồ Starship vào sáng sớm thứ Hai trong nỗ lực đưa tàu vũ trụ này lên quỹ đạo lần đầu tiên.
Theo trang web của SpaceX, khung thời gian phóng kéo dài 75 phút sẽ bắt đầu lúc 8:15 sáng theo giờ miền Đông (ET), tức 7:15 sáng giờ địa phương, từ khu vực Starbase của công ty tại Texas.
Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã thông báo qua email cho CNBC rằng họ đã cấp "giấy phép cho các hoạt động phóng và tái nhập khí quyển trong chuyến bay thử nghiệm thứ 14 của hệ thống Starship Super Heavy thuộc SpaceX" vào ngày 26 tháng 9. Với chuyến bay thử nghiệm thứ 14 này của Starship, công ty hàng không vũ trụ và quốc phòng của Elon Musk cũng có kế hoạch triển khai 26 vệ tinh Starlink V3 mới.
Starship đóng vai trò then chốt trong các kế hoạch mở rộng của SpaceX. Công ty đang kỳ vọng vào tên lửa khổng lồ này để mở rộng quy mô mảng kinh doanh Starlink (dịch vụ kết nối), vốn là mảng lớn nhất và duy nhất có lãi tính đến quý II. Hiện tại, SpaceX đang vận hành khoảng 11,000 vệ tinh đang hoạt động trên quỹ đạo, so với con số khoảng 650 vệ tinh của đối thủ cạnh tranh Eutelsat OneWeb.
Trong cuộc họp báo cáo kết quả kinh doanh của SpaceX vào tháng 8, ông Musk cho biết: "Không loại trừ khả năng vào một thời điểm nào đó, Starlink sẽ cung cấp phần lớn dịch vụ internet toàn cầu, ít nhất là tại các quốc gia cho phép chúng tôi hoạt động – tức là đại đa số các quốc gia trên thế giới."
SpaceX đã lên sàn chứng khoán vào tháng 6 trong đợt IPO lớn nhất từ trước đến nay và hiện được định giá khoảng 2 nghìn tỷ USD. SpaceX đã thiết kế tên lửa Starship Super Heavy cùng tầng đẩy của nó theo cơ chế tái sử dụng hoàn toàn, đồng thời có khả năng đưa lượng hàng hóa lớn hơn vào quỹ đạo với chi phí thấp hơn bất kỳ tàu vũ trụ nào trước đây. Không có chuyến bay thử nghiệm nào trong số 13 chuyến trước đó được lên kế hoạch để bay vào quỹ đạo, nhưng với chuyến bay thứ 14, SpaceX kỳ vọng Starship sẽ bay một vòng quanh Trái Đất. Công ty đang chuẩn bị cho Starship thực hiện một chuyến bay thử nghiệm quan trọng của NASA vào năm tới và dự định sử dụng tên lửa này để đưa các phi hành gia Hoa Kỳ trở lại bề mặt Mặt Trăng.
Bà Gwynne Shotwell, Giám đốc Vận hành (COO) của SpaceX, cho biết tại hội nghị All-In Summit đầu tháng này rằng công ty cũng có kế hoạch sử dụng Starship để đưa "siêu máy tính vào không gian" thông qua việc phóng các "vệ tinh tính toán AI" lên quỹ đạo vào năm 2027.
Các vệ tinh phiên bản v3 mới của công ty – được sản xuất tại cơ sở của SpaceX ở Redmond, Washington – được trang bị các tấm pin năng lượng mặt trời có công suất gấp đôi so với các thế hệ trước. Chúng cũng có kích thước lớn hơn và được thiết kế mạnh mẽ hơn, cho phép truyền dữ liệu tới người dùng dịch vụ Starlink với tốc độ nhanh hơn so với các phiên bản cũ.
SpaceX prepares to send Starship rocket to orbit for first time
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét