NBC News đưa tin rằng Tổng thống Donald Trump và đội ngũ an ninh quốc gia của ông đã thảo luận về khả năng tái khởi động các hoạt động quân sự quy mô lớn của Mỹ tại Iran trong những tuần tới.- Cơ sở hạ tầng năng lượng vẫn bị đe dọa bởi các cuộc tấn công gần đây của lực lượng Houthi nhắm vào Ả Rập Xê Út, bao gồm hai vụ tấn công vào các sân bay của vương quốc này tại Jazan và Najran. Giá dầu đã tăng vào thứ Năm khi những lo ngại về tình hình Trung Đông khiến thị trường bất an, trong bối cảnh có thông tin Mỹ đang cân nhắc thực hiện các hoạt động quân sự quy mô lớn tại Iran trong những tuần tới.
<!>
Giá dầu thô Brent (chuẩn quốc tế) giao tháng 12 tăng 5.2%, đạt mức 105.36 USD/thùng. Giá dầu thô WTI (chuẩn Mỹ) giao tháng 11 tăng 5.1%, lên mức 92,75 USD/thùng.
NBC News dẫn các nguồn tin cho biết Tổng thống Donald Trump và đội ngũ an ninh quốc gia đã thảo luận về khả năng tái khởi động các hoạt động quân sự quy mô lớn của Mỹ tại Iran trong những tuần tới. Các phương án được cân nhắc bao gồm cả việc thực hiện các cuộc tấn công trước thềm cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ diễn ra vào tháng sau.
Trong khi đó, căng thẳng tại Trung Đông đang leo thang khi lực lượng Houthi (được Iran hậu thuẫn) gần đây liên tục nhắm mục tiêu vào các sân bay tại Ả Rập Xê Út, đồng thời Tehran cũng tiến hành các cuộc tấn công vào tàu chở dầu tại eo biển Hormuz. "Trong thời gian tới, giá dầu thô có thể sẽ tiếp tục chịu ảnh hưởng bởi vấn đề an ninh tại các tuyến đường xuất khẩu và cơ sở hạ tầng vùng Vịnh," ông Inki Cho, chuyên gia tư vấn thị trường tài chính tại nền tảng giao dịch trực tuyến Exness, nhận định.
"Bất kỳ sự leo thang căng thẳng nào ảnh hưởng đến hoạt động lưu thông qua eo biển Hormuz hoặc cơ sở hạ tầng năng lượng của Ả Rập Xê Út đều sẽ đe dọa nguồn cung thực tế và có thể đẩy giá dầu tăng cao hơn nữa," ông Cho nói thêm.
Oil gains as Middle East hostilities stoke supply worries
Giá xăng tiếp tục tăng, E10 lên 28.250 đồng/lít
Trong kỳ điều hành ngày 8/10, xăng E10 RON 95 tăng hơn 1.000 đồng/lít lên 28.250 đồng, còn dầu diesel giảm về 29.120 đồng/lít. 
Trong kỳ điều hành ngày 8/10, xăng E10 RON 95 tăng hơn 1.000 đồng/lít lên 28.250 đồng, còn dầu diesel giảm về 29.120 đồng/lít. (Ảnh: AI)
Xăng tăng hơn 1.000 đồng/lít
Từ 15h ngày 8/10, giá bán lẻ xăng dầu trong nước được điều chỉnh theo quyết định của liên Bộ Công Thương – Tài chính.
Theo đó, xăng E5 RON 92 tăng 1.140 đồng/lít, lên mức 27.700 đồng/lít.
Xăng E10 RON 95 tăng 1.070 đồng/lít, lên 28.250 đồng/lít.
Ở chiều ngược lại, giá dầu diesel giảm 590 đồng/lít, xuống còn 29.120 đồng/lít.
Giá dầu mazut tăng 700 đồng/kg, lên 21.090 đồng/kg.
Trong kỳ điều hành này, cơ quan quản lý tiếp tục trích Quỹ bình ổn giá xăng dầu đối với dầu diesel ở mức 200 đồng/lít.
Như vậy, giá xăng trong nước đã trải qua 6 kỳ điều hành tăng liên tiếp. Trong khi đó, giá dầu diesel quay đầu giảm sau 3 kỳ tăng liên tiếp.
Giá dầu thế giới tăng mạnh
Diễn biến giá xăng trong nước chịu tác động chủ yếu từ xu hướng tăng của thị trường dầu mỏ quốc tế.
Trong phiên giao dịch ngày 8/10, giá dầu Brent tăng 2,28 USD/thùng, lên 102,28 USD/thùng. Giá dầu WTI tăng 1,66 USD/thùng, lên 89,94 USD/thùng.
Thị trường dầu mỏ tiếp tục chịu tác động từ những lo ngại về khả năng gián đoạn nguồn cung tại khu vực Trung Đông.
Bên cạnh đó, số liệu tồn kho dầu thô của Mỹ cũng tạo thêm lực hỗ trợ cho giá dầu.
Trong tuần kết thúc ngày 2/10, tồn kho dầu thô của Mỹ giảm 3,2 triệu thùng, xuống còn 424,1 triệu thùng. Mức giảm này lớn hơn dự báo trước đó là 1,7 triệu thùng.
Những diễn biến trên góp phần tạo áp lực lên giá các mặt hàng xăng dầu trong kỳ điều hành mới tại Việt Nam.
Chính sách thuế tiếp tục được duy trì
Về thị trường trong nước, ngày 30/9, Chính phủ ban hành Nghị quyết 43, kéo dài thời gian áp dụng chính sách miễn thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN), thuế bảo vệ môi trường và thuế giá trị gia tăng đối với xăng dầu đến hết ngày 31/12/2026.
Trước đó, các chính sách này dự kiến kết thúc vào ngày 30/9.
Việc kéo dài thời gian áp dụng các chính sách thuế được kỳ vọng góp phần hạn chế tác động của biến động giá nhiên liệu thế giới đến thị trường trong nước.
Đối với thuế tiêu thụ đặc biệt, xăng E5 áp dụng mức thuế 8%, trong khi xăng E10 áp dụng mức 7% theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt số 66/2025/QH15.
Xăng E10 vượt 28.200 đồng/lít
Sau kỳ điều hành ngày 8/10, giá xăng E10 RON 95 đã lên 28.250 đồng/lít, vượt mốc 28.200 đồng/lít.
Việc giá xăng tăng liên tiếp diễn ra trong bối cảnh giá dầu thế giới duy trì ở mức cao, tạo thêm áp lực lên chi phí nhiên liệu trong nước.
Giá nhiên liệu tăng có thể tác động đến chi phí vận tải, sản xuất và tiêu dùng. Diễn biến giá dầu thế giới và nguồn cung quốc tế sẽ tiếp tục là những yếu tố được theo dõi trong các kỳ điều hành tiếp theo.
Minh Long
TQ: Xe điện xếp hàng tới 7 tiếng chờ sạc trên cao tốc dịp nghỉ Quốc khánh
Nhiều chủ xe điện tại Trung Quốc Đại Lục phải chờ sạc hàng giờ trên cao tốc trong kỳ nghỉ Quốc khánh, có người xếp hàng khoảng 7 tiếng mới đến lượt.
Cảnh xe điện xếp hàng chờ sạc tại nhiều trạm dừng nghỉ trên cao tốc ở Trung Quốc trong kỳ nghỉ Quốc khánh. (Ảnh chụp màn hình video, ảnh ghép/ Epoch Times)
Tối 30/9, khoảng 22h, một chủ xe họ Lưu ở tỉnh Cam Túc đến trạm dừng nghỉ Lạc Đường trên cao tốc Lan Hải. Người này xếp hàng khoảng 7 tiếng, đến 5h sáng hôm sau mới sạc được xe.
Đó không phải trường hợp hiếm. Trong kỳ nghỉ dài ngày Quốc khánh, lượng điện sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc Trung Quốc tăng vọt, và cảnh chủ xe điện tranh nhau trụ sạc tái diễn.
Chuyên gia mà Epoch Times phỏng vấn cho rằng khó sạc xe trên cao tốc không chỉ vì thiếu trụ sạc. Nhu cầu bùng lên trong thời gian ngắn mỗi kỳ nghỉ, cùng việc đầu tư khó khớp với nhu cầu thực tế, cũng là nguyên nhân.
Đi về hơn 1.000 km, sạc 7 lần
Xe điện, ở Trung Quốc thường gọi là “xe năng lượng mới”, đổ ra đường cao tốc với số lượng lớn trong dịp nghỉ lễ, khiến nhiều trạm dừng nghỉ lại rơi vào cảnh khó sạc.
Một cư dân mạng vừa đăng video kể về chuyến du lịch tự lái dịp Quốc khánh. Anh cùng bạn đi từ Nam Kinh đến Nam Dương (tỉnh Hà Nam) và khu thắng cảnh Lão Giới Lĩnh, quãng đường đi về hơn 1.000 km.
“Được nghỉ mấy ngày đi chơi mà mất gần 3 ngày, không ngồi sạc thì cũng đi tìm trụ sạc hoặc kẹt xe trên đường”, người này nói.
Người bạn chê giá xăng cao nên lái xe điện, còn anh lái chiếc Toyota Sienna chạy xăng. Cả chuyến, anh đổ xăng một lần hết 500 nhân dân tệ. Xe điện của người bạn phải sạc 7 lần, tốn hơn 500 nhân dân tệ tiền điện, lần xếp hàng lâu nhất hơn 4 giờ.
Để đợi bạn, anh phải thuê khách sạn ngủ tạm. Đến 3h sáng thức dậy, anh thấy bạn vẫn đang xếp hàng chờ sạc.
Trên mạng, rất nhiều chủ xe phản ánh cảnh xếp hàng dài, khó kiếm được trụ sạc. Có người đăng ảnh số thứ tự chờ sạc, có người bốc phải số 140, thậm chí đợi đến sáng mới đến lượt.
Một chủ xe khác kể có chiếc xe năng lượng mới chỉ còn 1% pin, không chạy tiếp được. Cuối cùng, nhân viên trạm dừng nghỉ và các chủ xe khác phải cùng nhau đẩy xe đến cạnh trụ sạc.
Cảnh giành trụ sạc khắp nơi
Tình trạng khó kiếm trụ sạc xảy ra ở nhiều địa phương, theo tin của The Paper, Tiêu Tương Thần Báo và một số tờ báo khác.
Từ ngày 30/9 đến rạng sáng 1/10, ông Lý, một chủ xe ở Thành Đô, chạy 1.000 km và có lần phải xếp hàng 4 tiếng rưỡi. Một chủ xe khác bốc số 99 tại trạm dừng nghỉ Lăng Giang trên cao tốc Kinh Côn, chờ hơn 5 giờ mới sạc được.
Trạm dừng nghỉ Táo Dương Bắc ở tỉnh Hồ Bắc có lúc phải phát số tại chỗ và gọi theo từng lượt. Chủ xe ở đây cho biết hàng xe chờ lên đến khoảng 200 chiếc.
Cơ quan giao thông Trung Quốc dự báo lưu lượng xe năng lượng mới trên cao tốc trong ngày đầu kỳ nghỉ đạt đỉnh khoảng 17,8 triệu lượt, gấp 1,8 lần ngày thường. Hiện các trạm dừng nghỉ trên cao tốc cả nước có tổng cộng khoảng 89 nghìn thiết bị sạc.
Ông Vương Hách, chuyên gia về các vấn đề Trung Quốc, nói với Epoch Times rằng sạc xe khó không đơn giản là “thiếu trụ sạc”. Theo ông, đó là mâu thuẫn cung cầu kiểu “thủy triều” khi xe điện cùng lúc đổ ra đường.
“Ngày thường, tỷ lệ sử dụng trụ sạc chưa đến 30%, các trạm ở vùng xa thậm chí dưới 5%. Nhưng cứ đến kỳ nghỉ là hệ thống sạc bị quá tải, gấp 4 đến 5 lần ngày thường”, ông nói.
Chủ xe than phiền: Sạc siêu nhanh chậm lại, đổi pin cũng phải xếp hàng
Trong hàng xe chờ sạc tại các trạm dừng nghỉ có cả xe thuần điện, xe điện tăng phạm vi hoạt động và xe hybrid sạc điện. Chủ mỗi loại xe nhìn việc dùng trụ sạc trên cao tốc theo cách riêng.
Một số chủ xe thuần điện cho rằng xe tăng phạm vi và xe hybrid đã chiếm mất số trụ sạc vốn đã ít ỏi trên cao tốc. Có người kể ở vài trạm dừng nghỉ mình đi qua, “10 trụ thì 8 trụ là xe hybrid đang sạc”. Người khác nói “quá nửa” số xe xếp hàng là xe tăng phạm vi.
Chủ xe tăng phạm vi thì cho biết pin xe của họ tương đối nhỏ, thời gian sạc thực tế chưa chắc đã lâu. Nếu phải xếp hàng quá dài, họ sẽ chuyển sang chạy xăng để đi tiếp.
Một số trạm tự giới thiệu là sạc siêu nhanh công suất lớn cũng không đạt tốc độ như quảng cáo khi đông xe. Một chủ xe than rằng “nói là 5 phút sạc xong, 9 phút sạc đầy”, nhưng tủ tích trữ điện của trạm không đủ điện nên tốc độ sạc giảm rõ rệt, “sạc siêu nhanh thành sạc chậm”.
Nhân viên chăm sóc khách hàng của hãng liên quan giải thích với chuyên mục “BUG” của Sina Finance rằng hiện chưa thể can thiệp thủ công, chủ xe chỉ có thể thử chuyển sang trạm sạc siêu nhanh khác.
Các trạm đổi pin cũng ùn tắc. Thông tin một chủ xe cung cấp cho “BUG” cho thấy tại một trạm đổi pin, 28 người đang chờ phía trước, hệ thống ước tính phải đợi 5 giờ 16 phút.
Chuyên gia: Trụ sạc ngày càng nhiều, ngành lại cạnh tranh khốc liệt
Để đối phó, một số trạm dừng nghỉ áp dụng biện pháp tạm thời: xe sạc đến 80% thì phải rời đi. Có chủ xe lo ngại rằng khi kẹt xe trên cao tốc, trời lạnh hoặc đoạn đường phía sau ít trạm dừng nghỉ, chỉ sạc đến 80% có thể khiến xe không đủ điện để đi tiếp.
Cảnh giành trụ sạc không chỉ xuất hiện trong kỳ nghỉ Quốc khánh năm nay mà lặp lại vào mỗi kỳ nghỉ dài trong những năm gần đây. Chính quyền và doanh nghiệp đã thử nhiều cách tạm thời như thiết bị sạc di động, hạn chế lưu lượng, phát thông tin hướng dẫn hay chỉ cho sạc đến 80%.
Ông Vương Hách cho rằng các biện pháp tạm thời của chính quyền chưa giải quyết được gốc rễ. Thách thức thật sự của ngành trụ sạc là làm sao cân bằng giữa đầu tư, nâng cấp thiết bị và nhu cầu thực tế, trong khi công nghệ thay đổi nhanh, nhu cầu biến động mạnh và nguồn lực tập trung cao độ.
Trụ sạc ở Trung Quốc ngày càng nhiều, ông phân tích, và theo quy hoạch của chính quyền, số thiết bị sạc sẽ còn tăng. Tuy nhiên, câu hỏi mới là thiết bị mới sẽ đặt ở đâu và ai được tham gia thị trường đó.
Theo ông, đường cao tốc và khu vực trong bán kính 5 km quanh trung tâm thành phố, quanh các trạm cửa ngõ có lợi nhuận tương đối cao. “Những khu vực này đều bị các doanh nghiệp nhà nước trung ương nắm chặt”, ông nói.
Trạm sạc trên cao tốc khác trạm sạc trong thành phố, ông Vương lưu ý. Tại đây, đất đai, lưới điện, máy biến áp và các nguồn lực độc quyền khác trở thành điểm nghẽn then chốt.
Ông nhận định ngành trụ sạc hiện đã cạnh tranh quá mức, rơi vào cảnh “nội quyển” (cạnh tranh khốc liệt mà vô ích). “Ngành này hiện đã rơi vào tình trạng nội quyển nghiêm trọng, đó là vấn đề đầu tư quá mức”, ông nói.Trung Quốc đối mặt làn sóng pin xe điện hết hạn, nguy cơ ô nhiễm và cháy nổ gia tăng
Theo Lý Tịnh và Lạc Á / Epoch Times
Mỹ cấm nhập cảnh quan chức Hoa kiều tại Fiji, cáo buộc hối lộ vì lợi ích ĐCSTQ
Bộ Ngoại giao Mỹ hôm thứ Tư (7/10) cấm ông Triệu Phúc Cương, một thủ lĩnh cộng đồng Hoa kiều tại Fiji, nhập cảnh, cáo buộc ông hối lộ công dân Fiji để thúc đẩy lợi ích của ĐCSTQ. Ông Triệu bác bỏ.
Tòa nhà Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ tại Washington, D.C., vào ngày 13/11/2023. (Ảnh: Madalina Vasiliu/The Epoch Times)
Ông Triệu Phúc Cương (Zhao Fugang) là giám đốc Trung tâm Hỗ trợ Hoa kiều tại Fiji. Trong thông cáodo người phát ngôn Tommy Pigott công bố, Bộ Ngoại giao Mỹ cho biết ông lạm dụng vị trí công của mình để hối lộ công dân Fiji, nhằm thúc đẩy lợi ích của chính quyền Trung Quốc, các doanh nghiệp và nhóm tội phạm đặt tại nước này.
“Hành vi của ông ta cấu thành tham nhũng nghiêm trọng và gây tổn hại cho lợi ích của Mỹ tại Fiji,” Bộ Ngoại giao Mỹ khẳng định.
Với quyết định này, ông Triệu và người thân trực hệ về nguyên tắc không được nhập cảnh Mỹ. Washington dựa vào Điều 7031(c) của luật phân bổ ngân sách năm 2026 dành cho an ninh quốc gia, Bộ Ngoại giao và các chương trình liên quan. Điều khoản này yêu cầu Ngoại trưởng Mỹ công khai hoặc không công khai chỉ định những quan chức nước ngoài cùng người thân trực hệ của họ khi có thông tin đáng tin cậy cho thấy họ dính líu đến tham nhũng nghiêm trọng hoặc vi phạm nhân quyền nghiêm trọng.
“Mỹ sẽ buộc những kẻ lạm quyền để trục lợi phải chịu trách nhiệm,” thông cáo viết. Washington cũng cam kết tiếp tục chống nạn tham nhũng “đang tiếp sức cho buôn bán ma túy, tạo điều kiện cho các tổ chức tội phạm xuyên quốc gia” và đe dọa lợi ích của Mỹ trên khắp thế giới.
Epoch Times đưa tin Bộ Ngoại giao Mỹ xác định ông Triệu hối lộ tại Fiji để phục vụ lợi ích của ĐCSTQ.
Luật sư của ông Triệu: Cáo buộc “không có căn cứ”
Ông Triệu là chủ khách sạn Yue Lai tại thủ đô Suva, nơi đặt trụ sở Trung tâm Hỗ trợ Hoa kiều. Trong tuyên bố gửi đài RNZ Pacific của New Zealand, các luật sư của ông phủ nhận mọi cáo buộc.
“Hôm nay ông Triệu đã gửi thư đề nghị Bộ [Ngoại giao Mỹ] cung cấp thêm chi tiết cụ thể về các cáo buộc,” luật sư của ông viết trong thư điện tử. “Các cáo buộc này không có căn cứ, không có bất kỳ bằng chứng nào.”
Về những nghi vấn liên quan đến tội phạm có tổ chức, ông Triệu cho biết ông chưa bao giờ bị thẩm vấn hay lấy lời khai, và theo những gì ông biết thì ông vẫn có lý lịch tư pháp trong sạch tại Fiji.
RNZ Pacific cũng đã đề nghị Đại sứ quán Trung Quốc tại Fiji và Hội người Hoa Fiji bình luận.
Báo chí Úc: Bị cơ quan tình báo để mắt từ năm 2023
Đây không phải lần đầu tên ông Triệu xuất hiện trên báo chí.
Năm 2024, The Sydney Morning Herald và chương trình truyền hình 60 Minutes của Úc tiết lộ rằng từ tháng 7/2023, ông đã được cơ quan chức năng Úc xếp vào nhóm mục tiêu tội phạm cấp cao cần ưu tiên theo dõi. Theo các báo này, phía Úc cho rằng ông tìm cách gây ảnh hưởng đến tình hình Nam Thái Bình Dương, tạo vỏ bọc cho tội phạm có tổ chức của ĐCSTQ và biến Fiji thành “đầu mối an toàn” cho ma túy chuyển sang Úc, Epoch Timesdẫn lại.
Theo RNZ Pacific, một cuộc điều tra năm 2024 của Dự án Báo cáo Tội phạm có tổ chức và Tham nhũng (OCCRP) cho thấy tình báo Úc và các nước phương Tây khác đã để mắt đến ông Triệu từ giữa năm 2023.
Ông Triệu phủ nhận mọi hành vi sai trái. Bộ Ngoại giao ĐCSTQ khi đó gọi các cáo buộc là “tin giả”. Truyền thông Úc cũng nói rõ rằng họ không có bằng chứng xác thực cho thấy ông đã phạm bất kỳ tội danh nào, mà chỉ đưa tin về việc các cơ quan an ninh Úc xếp ông vào diện đe dọa tội phạm cấp cao.
Ông Triệu thành lập Trung tâm Hỗ trợ Hoa kiều đầu tiên của Fiji tại Suva vào tháng 12/2016. Thủ tướng Fiji khi đó, ông Bainimarama, cùng hơn 100 người dự lễ ra mắt. Tân Hoa Xã lúc ấy gọi trung tâm này là “một trong 8 kế hoạch thuộc chương trình hỗ trợ Hoa kiều hải ngoại do Văn phòng Kiều vụ Quốc vụ viện ĐCSTQ thực hiện”.
Ông là gương mặt quen thuộc trong đời sống xã hội Fiji, thường xuất hiện tại các sự kiện văn hóa, lễ hội của người Hoa bên cạnh các quan chức chủ chốt, cả thời ông Bainimarama lẫn chính quyền hiện nay. Ông kinh doanh nhiều lĩnh vực, từ du lịch đến phát triển bất động sản.
Năm nay, Mỹ còn đưa hai chính trị gia Palau là Hokkons Baules và Anderson Jibas vào diện chỉ định vì tham nhũng. Ông Baules cũng bị cáo buộc có liên hệ với Trung Quốc.Úc và Fiji ký thỏa thuận liên minh quốc phòng trong bối cảnh TQ gia tăng ảnh hưởng ở Thái Bình Dương
Trí Đạt (t/h)
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét