- Theo các báo cáo, Giám đốc điều hành (CEO) của United Airlines, ông Scott Kirby, đã đề xuất ý tưởng về một sự kết hợp tiềm năng với American Airlines trước các quan chức chính quyền Trump vào đầu năm nay.Các nhà phân tích nhận định rằng thương vụ khổng lồ này sẽ tạo ra hãng hàng không lớn nhất thế giới, nhưng đồng thời cũng sẽ phải đối mặt với những thách thức lớn về luật chống độc quyền.- Ông Kirby—người từng có thời gian làm việc tại American Airlines—đã nhiều lần phát biểu rằng các hãng hàng không nhỏ hơn và yếu thế hơn sẽ gặp khó khăn, trong khi United và Delta—hai hãng dẫn đầu về lợi nhuận tại quốc gia này—đã được trang bị tốt hơn để trụ vững qua những giai đoạn bão táp.
<!>
Theo các báo cáo, CEO của United Airlines, ông Scott Kirby, đã đề xuất ý tưởng về một sự kết hợp tiềm năng với đối thủ cạnh tranh là American Airlines trước chính quyền Trump vào đầu năm nay; nếu được hiện thực hóa, đề xuất này sẽ tạo ra hãng hàng không lớn nhất thế giới.
Mặc dù chính quyền Trump dường như cởi mở hơn với các thương vụ sáp nhập quy mô lớn so với các chính quyền tiền nhiệm, một thương vụ sáp nhập như vậy vẫn sẽ phải chịu sự giám sát chặt chẽ của các cơ quan quản lý, nhất là khi bốn hãng hàng không hàng đầu (bao gồm hai hãng kể trên, cùng với Delta Air Lines và Southwest Airlines) vốn đã chiếm lĩnh khoảng 80% tổng công suất vận chuyển nội địa. Theo OAG—một công ty chuyên cung cấp dữ liệu hàng không—nếu sáp nhập, American và United sẽ nắm giữ khoảng 40% thị phần nội địa.
“Đây sẽ là thương vụ lớn nhất trong lịch sử. Tôi thậm chí không thấy dù chỉ là một chút cơ hội nào để tòa án có thể chấp thuận nó,” ông George Hay, Giáo sư Luật tại Đại học Cornell, nhận định.
American và United đều từ chối bình luận về những thảo luận xoay quanh thương vụ sáp nhập này—thông tin vốn đã được hãng tin Bloomberg đăng tải vào thứ Hai. Nhà Trắng cũng chưa đưa ra bất kỳ bình luận nào ngay lập tức về những thảo luận được báo cáo nói trên.
Cổ phiếu của American đã tăng 9% vào sáng thứ Ba. Ông Daniel McKenzie—chuyên gia phân tích ngành hàng không tại Seaport Research Partners—cho rằng đà tăng này “xuất phát từ hoạt động mua vào để đóng vị thế bán khống (short covering), chứ không phải do thị trường thực sự coi ý tưởng sáp nhập này là khả thi hay có cơ sở.”
Ông nói thêm rằng thương vụ này sẽ “chết ngay từ trong trứng nước, mặc dù có thể vẫn sẽ được xem xét một cách lịch sự cho đến khi làn sóng phản đối từ công chúng trở nên quá dữ dội và áp đảo.” "Nếu Bộ Tư pháp 'không phản đối điều đó, thì họ còn có thể phản đối điều gì nữa? Thật khó mà hình dung một thương vụ có quy mô và mức độ tập trung lớn đến vậy lại có thể được thông qua," ông Samuel Engel, Phó chủ tịch cấp cao tại công ty tư vấn ICF, nhận định.
Ông cho rằng việc sáp nhập sẽ cho phép các hãng hàng không kiểm soát tốt hơn năng lực vận chuyển; điều này, đến lượt nó, có thể đẩy giá vé lên cao—một yếu tố trọng tâm thường được cân nhắc trong các cuộc điều tra chống độc quyền.
Theo ông Tom Fitzgerald, chuyên gia phân tích ngành hàng không tại TD Cowen, một thương vụ sáp nhập giữa American Airlines và United Airlines có khả năng sẽ đòi hỏi việc thoái vốn đáng kể trên những đường bay mà sự kết hợp của hai hãng này sẽ dẫn đến tình trạng chỉ còn một hoặc hai hãng hàng không duy nhất khai thác tuyến đó; ông cho biết hiện có 289 đường bay thuộc diện tiêu chí này.
Tuy nhiên, chính quyền của Tổng thống Trump lại tỏ ra khá cởi mở và ủng hộ các thương vụ sáp nhập trong ngành này.
"Liệu có còn dư địa cho một số thương vụ sáp nhập trong ngành hàng không hay không? Có chứ, tôi nghĩ là có," Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean Duffy chia sẻ với phóng viên Phil LeBeau của đài CNBC vào tuần trước, khi đề cập đến xu hướng hợp nhất trong ngành. Ông Duffy cho biết Tổng thống Donald Trump "rất thích chứng kiến những thương vụ lớn được hình thành," đồng thời nói thêm rằng bản thân ông sẽ "cần phải xem xét kỹ lưỡng" bất kỳ thỏa thuận hợp tác nào.
Hiện tại, hai hãng hàng không Delta và United đã chiếm phần lớn lợi nhuận của toàn ngành hàng không Hoa Kỳ.
American Airlines đã bị tụt lại phía sau so với cả hai hãng hàng không kể trên, do gặp khó khăn trong việc tận dụng nhóm khách hàng có mức chi tiêu cao—nhóm khách hàng vốn đang là động lực thúc đẩy doanh thu cho các hãng hàng không lớn trong những năm gần đây. Ông Kirby—người từng bị American Airlines sa thải vào năm 2016—đã bước vào cuộc cạnh tranh trực diện với chính công ty cũ của mình, bao gồm cả tại những thị trường trọng điểm như Chicago.
Chính quyền của Tổng thống Biden đã quyết liệt phản đối hai thương vụ hợp tác lớn trong ngành hàng không và đã giành phần thắng. Vào năm 2023, một thẩm phán liên bang đã bác bỏ thỏa thuận hợp tác giữa American Airlines và JetBlue Airways tại khu vực Đông Bắc Hoa Kỳ; tiếp đó, vào đầu năm 2024, tòa án lại ra phán quyết chống lại kế hoạch thâu tóm Spirit Airlines của JetBlue—hãng hàng không hiện đang phải đối mặt với lần phá sản thứ hai.
JetBlue và United đã thiết lập một mối quan hệ đối tác cho phép khách hàng đặt vé trên chuyến bay của cả hai hãng; tuy nhiên, thỏa thuận này chưa đạt đến mức độ phối hợp lịch bay chặt chẽ như trong thương vụ hợp tác giữa American Airlines và JetBlue (vốn đã bị hủy bỏ). Bản thân ông Kirby cũng đã bày tỏ sự đắn đo, chưa muốn đẩy mối quan hệ hợp tác này đi xa hơn nữa.
"Tôi rất hài lòng với mối quan hệ đối tác cùng JetBlue," ông Kirby phát biểu tại Boston vào tháng trước. "Tôi đánh giá rất cao đội ngũ nhân sự của họ. Họ sở hữu 'DNA' và văn hóa doanh nghiệp phù hợp; tuy nhiên... chúng tôi hiện đang làm rất tốt công tác phát triển kinh doanh một cách độc lập. Tôi thực sự cảm thấy rất tự tin vào khả năng tự chủ của hãng."
"Các thương vụ sáp nhập thường rất đồ sộ, đầy gian nan và vô cùng phức tạp," ông nói thêm.
Ngoại trưởng Rubio làm trung gian, Israel–Lebanon bước vào đàm phán lịch sử
Đặc phái viên Israel và Lebanon sẽ có cuộc gặp lịch sử tại Washington vào thứ Ba (14/4). Đây sẽ là cuộc đàm phán trực tiếp, mặt đối mặt đầu tiên giữa đại diện hai nước kể từ năm 1993. Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio cũng sẽ tham gia và đóng vai trò trung gian.Ngoại trưởng Hoa Kỳ Marco Rubio phát biểu trong buổi họp báo tại trụ sở NATO ở Brussels, Vương Quốc Bỉ vào ngày 4 tháng 4 năm 2025. (Ảnh: JACQUELYN MARTIN / POOL / AFP qua Getty Images)
Đại sứ Israel tại Mỹ Yechiel Leiter và Đại sứ Lebanon Nada Hamadeh sẽ gặp nhau tại Washington vào 11 giờ sáng thứ Ba. Theo nhiều nguồn tin truyền thông, các quan chức Bộ Ngoại giao Mỹ cho biết Ngoại trưởng Rubio sẽ tham dự cuộc đàm phán.
Đây là một cuộc gặp hiếm hoi giữa Israel và Lebanon. Kể từ khi Israel thành lập năm 1948, hai nước luôn ở trong tình trạng xung đột trên thực tế và không có quan hệ ngoại giao chính thức.
Sau khi chiến tranh Iran bùng nổ ngày 28/2, lực lượng Hezbollah — được Iran hậu thuẫn — đã tấn công Israel vào ngày 2/3 để ủng hộ Tehran, kéo Lebanon vào cuộc xung đột rộng lớn hơn. Đáp lại, Israel tiến hành chiến dịch quân sự trên bộ và không kích nhằm loại bỏ mối đe dọa từ Hezbollah. Hiện chiến dịch quân sự của Israel tại Lebanon vẫn đang tiếp diễn.
Hezbollah là một tổ chức vũ trang được Iran hỗ trợ. Lãnh đạo Hezbollah, Naim Qassem, hôm thứ Hai (13/4) đã kêu gọi chính phủ Lebanon hủy bỏ các cuộc đàm phán với Israel, đồng thời tuyên bố sẽ tiếp tục đối đầu với nước này.
Bất chấp sự phản đối của Hezbollah, chính phủ Lebanon do Tổng thống Joseph Aoun và Thủ tướng Nawaf Salam lãnh đạo vẫn mong muốn tiến hành đối thoại với Israel. Ông Aoun cho biết hy vọng hai bên có thể đạt được thỏa thuận ngừng bắn và bắt đầu các cuộc đàm phán toàn diện.
Tuy nhiên, người phát ngôn chính phủ Israel, Shosh Bedrosian, cho biết Israel sẽ không thảo luận về lệnh ngừng bắn.
Ngoại trưởng Israel Gideon Saar phát biểu tại một cuộc họp báo: “Chúng tôi hy vọng đạt được hòa bình và bình thường hóa quan hệ với Lebanon. Giữa Israel và Lebanon không có tranh chấp lớn nào, vấn đề nằm ở Hezbollah”.
Ông Saar cho biết các cuộc đàm phán sẽ tập trung vào việc giải giáp Hezbollah, đồng thời nhấn mạnh rằng đây là điều kiện tiên quyết trước khi ký kết bất kỳ thỏa thuận hòa bình nào và tiến tới bình thường hóa quan hệ.
Ông cũng nói thêm rằng Hezbollah là mối đe dọa đối với an ninh Israel cũng như chủ quyền của Lebanon, và “vấn đề này phải được giải quyết trước khi chúng ta có thể tiến sang giai đoạn tiếp theo”.
Kể từ khi xung đột giữa Hezbollah và Israel bùng nổ vào năm 2024, chính phủ Lebanon đã tìm cách giải giáp lực lượng này bằng biện pháp hòa bình, do lo ngại rằng sử dụng vũ lực có thể làm bùng phát xung đột nội bộ.
Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu cuối tuần qua cho biết mục tiêu của các cuộc đàm phán là đạt được một “thỏa thuận hòa bình mang tính lịch sử và bền vững” với Lebanon, có thể kéo dài qua nhiều thế hệ.
Theo Reuters, một quan chức Bộ Ngoại giao Mỹ cho biết Israel thực chất đang giao tranh với Hezbollah chứ không phải với Lebanon, do đó không có lý do gì để hai nước không tiến hành đối thoại. Quan chức này cũng nhấn mạnh đây là cuộc đàm phán trực tiếp, cấp cao và là lần đầu tiên kể từ năm 1993.
Cuộc đàm phán sẽ “tìm hiểu cách đảm bảo an ninh lâu dài cho biên giới phía bắc Israel và hỗ trợ chính phủ Lebanon giành lại quyền kiểm soát hoàn toàn đối với lãnh thổ và đời sống chính trị của mình”.
Trương Đình/Epoch Times
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét