Nhìn Ra Bốn Phương : Hiểu biết thêm với GS Huỳnh Chiếu Đẳng

HCD: Xin được trả lời chung vì cũng có nhiều bằng hữu muốn biết về những chiếc xe chạy điện sẽ thay thế xe xăng trong tương lai mươi năm nữa (luật của nhiều nước, kể cả nước Tàu). Xin các bạn hiểu cho rằng tôi biết chi nói nấy, tôi không phải là người chuyên môn đâu. Viết một hơi có nhiều đoạn chắc là tối nghĩa, xin các bạn thông cảm.

Phần 1. Bảo Hiểm: Theo tôi biết là không cần người lái xe phải là người đứng tên xe và bảo hiểm. Khi ở chung địa chỉ thì người lái xe phải có tên trong bảo hiểm, còn khác địa chỉ thì không cần có tên, coi như đi xe cho mượn. Khi có tai nạn thì bảo hiểm người lái xe đền trước, bảo hiểm chủ xe đền sau nếu cần. Dù sao thì anh nên hỏi các nơi bán bảo hiểm cho chắc ăn, luật lệ thay đổi hoài.

Phần 2. Giá xe điện Tesla: khá cao so với một số hiệu xe điện khác, xe của Tàu và của Nhật có model giá khá rẻ.

Dưới đây là bản giá mới nhất của xe Tesla (nó cứ tăng hoài không thấy giảm, xem hình, nếu các bạn không thấy hình thì nên dọc Microsoft Word attached.)

Chúng ta thấy model 3 giá thấp nhất đó là $40.000 chưa kể thuế, không biết người mua xe điện Tesla có còn được “trợ cấp” $7500 của chánh phủ không. Một số người mua xe điện của các hãng xe khác vẫn còn được $7500 của chánh phủ cho.

(Trích - >) In addition, we are introducing the Model 3 Standard Range Plus, which offers 240 miles of range, a top speed of 140 mph, 0-60 mph acceleration of just 5.3 seconds and most premium interior features at $37,000 before incentives. For 6% more money, you get 9% more range, more power, and an upgraded interior. (< - hết trích) Đây là giá lúc xe nầy mới ra, giớ đây 40 ngàn đô. Chúng ta thấy nó mạnh lắm dù là xe rẻ nhất. Chạy “vọt” không thua xe sport chay xăng, hơn xe xăng thông dụng delux, nó vọt rất mạnh nên lái khá dễ. Xe xăng đạp “ga” phải chờ máy xe tăng vòng quay, xe điện chỉ có cái motor, điện vô mạnh là nó quay mạnh ngay. Chiếc nầy có battery nhỏ nhất, chỉ chạy được 240 miles mỗi lần charger đầy, đừng tin con số nầy, thực tế ít hơn khoảng150 miles thôi vì còn máy lạnh máy sưởi và các thứ linh tinh ăn điện khác trong xe, còn ngược gió xuôi gió… Với xe xăng ít khi chúng ta để ý, nhưng xe điện thì số miles còn lại hiện trước mắt.

Bảng giá ghi trên là cho chiếc xe đầy đủ option của xe xăng cái gì cũng “powered” hết (như Lexus, Mercedes) hay xe delux, ngoại trừ không có autopilot hay FSD Tesla's 'full self-driving' beta software.

Xe Tesla chạy tự động bằng software của Tesla, không phải của các hãng khác. Nhiều hãng xe danh tiếng tự viết software hoặc dùng software của Apple. Intel – Mobileye, Microsoft, NVIDIA, Amazon…. Aurora (Uber), AutoX… còn nữa.

Không riêng chi Tesla có những thứ tự động bên dưới mà Mercedes, BMW, Ford, General Motors, Nissan – Renault, Volkswagen, Honda, Toyota, … Kia-Hyundai, Jaguar – Land Rover, Bosch…còn nữa… Nhưng xem ra có vẽ đi sau Tesla, tỉ như xưa kia Apple dẫn đầu cell phone và tablets vậy. Hiện software của Tesla có vẻ trội hơn.

a. Hiện giờ có hai lựa chọn, mướn cái FSD software mỗi tháng $200, hoặc mua luôn giá $10000. Tức chiếc xe rẻ nhất là Model 3 standard + 10000, vị chi là $50000. Nếu mua xe từ nhiều năm trước hay khi nó chưa sản xuất (đặt $1000) thì rẻ hơn nhiều. Nói thêm, chiếc xe nào về hardware cũng đầy đủ như nhau, software dec load vào xe qua ngả "Internet". Mua luôn software thì nó update đều đều y như iPad, iPhone update iOS vậy.

b. Trước đây Tesla model X, model 3 được trang bị 8 camera chung quanh xe và 1 camera bên trong, cùng với 1 radar, và 12 ultrasonic sensors. Model 2021 thì bỏ radar, FSD chỉ chạy nhờ 8 cái camera thôi. Cái computer chạy tự động có nhiều version, chỉ có version 3 mới phù hợp với FSD software hoàn toàn camera.

c. Autopilot hay FSD có những gì:

Autopilot gồm có chuyện xe tự chạy (tự lái) trong thành phố và trên Free way : tự động bẻ lái theo lane, tự động vận tốc theo giòng xe, tự thắng khi gặp vật cản thình lình, tự dùng lại trước đèn đỏ, stop sign, chậm lại khi thấy bảng "trường học" hay thấy lằng đi bộ qua đường, tự động đổi lane, tự đậu xe thẳng góc hay paralelle, xe tự chạy vô chỗ đậu không cần tải xế, xe tự chạy từ chỗ đậu đến nơi người lái đứng chờ (Summon).

d. FSD (Full Self-Driving) cũng có những thứ kể trên, cộng thêm là xe tự động chạy đến địa chỉ mà người lái vô cái "GPS". Cả hai đều cần tài xế ngồi sau tay lái, chừng 30 giây chạm tay vào tay lái một lần. Không chạm tay xe báo động, sau ba lần báo động mà không chạm tay vào thì chiếc xe tìm chỗ dừng lại an toàn không chạy nữa. Vừa rồi ở Na Uy một ông say xỉn lái Tesla, lúc sau ngủ gục, xe nhắc không được bèn đậu lại, cứu mạng được cho ông nầy và người lái xe khác.

Cũng còn nhiều thứ, nhưng dài rồi …

e. Nhiều người “yếu bóng vía” buổi đầu không dám lái tự động, sau một tháng thì thấy an tâm, sau một năm thì nằm ngủ để xe chạy mình ênh (thay vì đặt tay lên cần lái, họ máng một vật nặng chừng 1lbs vào tay lái, xe bị gạt). Ngày xưa khi có thang máy chắc cũng có nhiều người e ngại khi bước vào, ngày nay các bạn bấm nút thang máy có còn e ngại nó chạy lạc đường không. Xe điện rồi cũng chạy y như thang máy, đọc địa chỉ cần đi tới cho chiếc xe, nằm ngủ, nó tực đưa tới nơi (còn lâu).

Hiện Tesla cũng như các xe xăng khác đểu nghe được lịnh bằng tiếng nói.

f. Câu hỏi đặt ra thì Tesla chạy như vậy nguy hiểm không ? Thưa Consumer Reports và « Hiệp Hội bảo hiểm an toàn Xa Lộ » test và sắp hạng chiếc Model 3 an toàn số 1, sau nầy chiếc Model 3 bỏ radar chỉ chạy bằng camera thì Consumer Reports bỏ nó xuống thấp, mấy tháng trước Consumer Reports "Hiệp Hội bảo hiểm an toàn Xa Lộ” test lại model chạy digital camera thì lại cho nó trở lại hạng nhất như xưa. Hiệp Hội bảo hiểm an toàn Xa Lộ = Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)

Nguồn tin : https://www.consumerreports.org/car-safety/tesla-model-3-regains-cr-top-pick-status-iihs-safety-award-a1085318072/

Trong quý 1 năm 2021, chúng tôi đã ghi nhận một tai nạn cho mỗi 4,19 triệu miles lái xe do Autopilot.

Đối với những người lái xe không có Autopilot chúng tôi đã ghi nhận một tai nạn cho mỗi 978 nghìn dặm lái xe.

Nguồn tin: https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport

Như vậy thì hiện nay lái tự động autopilot an toàn hơn người lái nhiều lần. 4,19 triệu miles autopilot gây một tai nạn, so với 978 ngàn miles con người lái xe gây 1 tai nạn.

g. Đi chơi xa thì chạy xe xăng coi bộ an tâm hơn, trạm xăng hiện nay nhiều hơn trạm charger điện quá xa. Hiện charge khoảng 30 phút đi được ba bốn trăm miles. Đổ xăng 5 phút cũng đi được chừng đó.

Nếu đi loanh quanh thì charge ban đêm trong nhà dùng điện 110V hoặc 220V đủ rồi.

…. Nhớ sẽ viết tiếp…

Phần 3. Lái xe autopilot dễ hay khó, thứ dễ hơn là lái xe xăng. Bước lên chiếc xe xăng chúng ta thấy có mấy chục nút bấm nút vặn đống hồ chi chít, xe càng « delux » càng nhiều nút, chỉ thua buồng lái chiếc phi cơ mà thôi. Không quen xe thì chịu thua không biết đâu mà bấm. Còn đa số xe Tesla, nhấy là model 3 (rẻ nhất) thì không có nút bấm hay vặn hay đồng hồ trên tableau, chỉ có cái màn ảnh lớn hơn iPad mà thôi. Lái xe xăng cần đạp thắng, lái xe Tesla chỉ cần đạp ga thôi, ít khi đụng tới thắng (xe thắng tự động khi cần). Buông ga nó ngừng dần, tới đèn đỏ stop sign nó tự dùng đúng luật, bất thình lình có vật gì chận trước xe nó tự thắng, lái gần vật cản nó lên tiếng và cho biết khoảng cách còn bao nhiêu thì đụng, tiện nhất là autopark, nó tự đậu vào parking lot hay paralelle.

Khi lái chỉ cần có gạt lên chữ R (lùi) hoặc gạt xuống chữ D (tới) không có sang số chi cả… đạp ga nhiều đi nhanh, buông ga nó chậm dần rồi stop.

Đại khái dễ hơn chạy xe xăng nhiều…

Kết luận : Khó nói, có người không thích xe điện vì chuyện charge điện. Ít thấy người đang chạy xe điện đổi qua xe xăng (có chớ không phải không). Giống như các bạn chủ xe hydrid (xăng điện) như chiếc Toyota Prius, đâu có ý định bỏ nó đâu, tiện lợi và tiết kiệm được tiền đổ xăng.

Về chi phí với giá xăng hiện giờ khá cao, sắp hàng đổ xăng ở Costco mất thì giờ cũng nhiều, giá xăng Costco tương đối nới. Chạy xe điện chỉ tốn chừng ¼ hay 1/5 giá « nhiên liệu ». Ngoài ra không thay nhớt, ít bảo trì, cái battery được waranty 7 năm, có chiếc 10 năm hay trên dưới 300 ngàn miles chi đó (quên mất). Xe mắc tiền như model X charge điện miễn phí life time.

Nhưng cái bất tiện quá lớn của chiếc Tesla là mắc quá, nhưng hiện nay có nhiều hãng bán xe điện chỉ khoảng $25000 thôi. Có nhiều xe điện của các hãng Tàu và Âu châu rẻ hơn nữa. Tesla đang lo, nói sẽ có model xe Tesla bán $25000 trong nay mai.

Kết luận của kết luận: Nhiều bạn đọc đoạn trên nghĩ là tôi thiên vị hay quảng cáo chjo xe điện, thật sự không phải vậy. câu hỏi là tại sao chúng ta để ý tới kỹ thuật xe chạy điện: Lý do là vì luật lệ thay đổi và ít ra là do sự tiến hóa của khoa học và kỹ thuật.

Cũng tỉ như ngày xưa chúng ta chỉ biết có cái desktop computer là AT, XT…sau đó tiến tới laptop, iPad, tablets… Nếu chúng ta không muốn biết chi thêm thì đã khựng lại ở máy XT hay AT. Hiện giờ có còn ai khựng lại ở vị trí đó xin đưa tay đếm thử. Còn nhớ ngày trước có kỹ thuật về âm thanh mới là Nhạc Sĩ Phạm Duy chụp vô ngay. AudioCD ông cũng nhào vô trước, ngay như khi kỹ thuật âm thanh digital mới Ông và gia đình cũng chụp liền. Đa số audio CD của gia đình Phạm Duy ghi âm đều có âm thanh rất chuẩn, không kể những audio CD do các hãng thứ ba sản xuất nhạc Phạm Duy.

Xe điện dần dần thế xe xăng trên toàn thế giới, Mỹ có dự định đến năm 2030 bán ra 50% xe điện và 50% xe xăng. Tàu thì nhanh hơn, xe điện phải thay thế xe xăng trong tương lai gần.